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      嘉鑫租车发现进入冬季以来，私家车主对爱车的油耗问题感到困惑不解——常听人说，冬天开暖风是依靠发动机释放的热量供暖，不需要燃油提供能量，所以基本不费油，便放心大胆地敞开了跑，全然不像夏天那样边开车边“肉疼”。可一箱油跑下来一测算，吓了一跳：1．6排量私家车百公里油耗居然接近12升，汽车出租公司，比夏天全程开空调还要高.　　原因：

热效率下降导致喷油量增加

     在同等工况下，冬天车子的耗油量肯定要比其他季节高，因为冬天需要的热能更多，发动机**多做功才能维持工作温度，形象地打个比喻：“这就好比一个人，汽车出租市场，冬天需要不停地产生热量抗寒，而夏天反而需要散热降温是一个道理。”

     要想弄清楚这个问题，**先了解发动机的工作原理。汽油燃烧释放出的热分为三部分：其中约1／3的热量转化为有效功；1／3被冷却水带走；还有1／3在排气时释放出去。也就是说，汽油机的有效热效率为30％左右。冬季，由于机油黏稠度高，汽车出租的较**格，同时发动机机体温度低，导致燃油气化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，发动机为**原有的输出功率，**增加燃油喷射量。 

     此外，由于冷却水在循环中会带走部分热量，冬天受大气温度影响，被冷却水带走的热量要比夏天多，使得发动机不容易保持正常工作温度80度，在这种情况下，行车电脑为了保持80度，发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常运转。

     嘉鑫租车因出租汽车是属于一种受限制的服务事业，所以出租汽车在规划与提供服务时将会因该限制而影响到服务的特性，汽车出租，参考相关文献关于服务的分类方式与分析探讨，整理出出租汽车的运输服务特性如下：

     1.服务人员与顾客的接触与互动性（顾客参与度）：指顾客参与及影响服务过程的程度。出租汽车乘客接受服务时间相对于其它服务业是较短的，且就某些乘客而言，其使用频率很高，服务人员与乘客的接触较少，彼此熟悉的程度较低，故其互动关系（指乘客参与服务的程度高低）与其它服务业相比是较薄弱的。（乘客不参与服务设计，但涉及服务传送过程）

     2.劳力密集程度：劳力密集程度是指劳动力成本与厂房、设备等固定成本的比例而言。出租汽车业的员工中，绝大多数是**的驾驶员，*二线的行管人员则只属少数，因此是属于劳力密集程度较高的行业。

     3.乘客的需求与经营者的供给关系：依乘客的出行需求与整体交通环境而言，其服务的需求与供给量有高、低峰的变化，且营运时间较其它行业为长。

      4.顾客化程度：顾客化程度（指经营者满足顾客个别需求与喜好的程度）较高，相对定线运行的公共汽车而言，出租汽车路线可随乘客要求，行走特定路线。